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该舰历经了第二次世界大战的洗礼，年，配合盟*参与了诺曼底登陆。年正式退役，为英国皇家海*效忠25年。
年10月21日是特拉法尔加海战日，停泊在泰晤士河巴特勒码头的贝尔法斯特号巡洋舰正式对游人开放。
上舰参观
在岸边的小屋购票完毕后从悬梯登上舰尾，悬梯的护栏上写有详细的战舰服役背景。
从悬梯直接登上“零”层甲板，在英国，景点都设有捐款箱，比如大英博物馆，其维持经费主要就靠捐款。贝舰上的捐款箱独具特色，是由水雷改造而成的。
登上一层主甲板，有一座炮塔，这是贝舰上唯一一座可以进入的炮塔，里面每隔10分钟就会有声光俱全的演出，展示了主炮的装填-开火过程，还有烟雾效果和宝贵的二战实录。
贝舰mm主炮燃烧弹弹头，舰上共有12门mm主炮，分布在4个三联炮塔上。在二战时期，为了快速装填，一般口径大于等于mm的火炮都使用分段式装填，即分两次装填弹头和发射药，算是最早的模块化装填了
沿着主甲板继续往前走，可以看到一些副炮
图为副炮侧面视角，薄薄的装甲板出现了明显的凹陷。旁还边停着一艘小型补给舰。
贝舰上共有12门mm副炮，分布在6座双联半封闭炮塔上，与主炮塔不同的是，副炮塔的装甲板十分薄。主炮塔正面装甲mm，侧面51mm，而副炮塔几乎就是一层铁皮，目测不到10mm。
副炮内部火炮之一，两门炮之间有隔板，从铭文可以看出这是左侧的火炮。
副炮保存完好，刻有"QFHAMkXVIR.O.F.L.N2S/L"上方的圆柱形物体和底部的管可以看出其采用了液压制退复位器。扶手左下的机械结构是保险和开火。向上扳动保险，下拉开火，我试了一下（当然没有炮弹）十分的吃力
一座副炮塔需要两名操作员分别手动调整水平旋转和炮口仰角，两个炮手。估计每门炮有3人负责搬运及装填弹药，整个炮塔一人负责通讯与指导射击。估计整个炮塔运营需要11人左右。
每座副炮塔边上都有两个弹药架，装甲也是很薄，要是发生殉爆后果不堪设想
主甲板中部，有许多连接底部舱室的管道。起重机是用来吊运水上飞机的。贝舰在二战时期搭载有2-3架Supermarine海象水上飞机
深入内部
可以说，贝舰的所有外露部分都是作战区域。而船员的生活，战舰动力，都藏在甲板以下。
贝舰厨房上的厨师与帮厨蜡像。在贝舰上，有许多蜡像来展示船员的生活
图中的“人”在削土豆皮与煮土豆，看他们的表情就知道味道不怎么样
甲板下负一层是生活区，包括了餐厅，厨房，卧室，卫生室，舞厅，舰上教堂等。
厨房与餐厅是一体的，通过食物模型可以了解到，舰上一般水兵的日常食物就是煮土豆（泥）豌豆及各种豆子和火腿。
舰上卫的生室占地很大，设备、药品齐全，可以完成一场小型手术。
舰上还有小邮局/物品寄存/失物招领处。
接下来我要讲讲这次最令我大开眼界的
舰上的“生产车间”
在舰上，有木匠工作间，还有一间船舱，堆满了各种金属加工工业设备，俨然一个生产车间。钻床（无钻头）车床在这里先向大家道个歉，真的不知道这些“床”干什么，怎么用的。刚刚看到的时候被吓了一大跳，后来想想也是这种东西现代舰船都要有的，万一作战时舰体被打几个窟窿或是内部结构损坏什么的不能总等着返港吧，应急处理一下是必须的，这时候“生产车间”就派上用场了在英国还参观了另一艘英国17世纪帆船，介绍中说此船曾在暴风雨中丢失了舵，硬是靠着船上的两个木匠和一个钟表匠从新造了一个舵。可见舰船的应急生产，自我修复能力很重要。然后就该说轮机舱了，贝舰的轮机舱整整占了三层，其采用了4台海*3缸锅炉，搭配Parsons涡轮蒸气机，轴马力82,马力。
对于蒸汽轮机这种东西我了如指掌不知所措，那就放几张图吧
舰桥之上
参观完了主甲板和内部，就该来到舰桥了。贝舰的舰桥只有前部可以参观。从内部设备来看舰桥就是负责通讯，检测，指挥的场所。包含各种声呐仪器，雷达仪器……，还有许多电话，和指挥室。
电话
声呐操作仪
雷达显示器，玻璃板上可以用白板笔写字
贝舰并不像衣阿华级那样的大型战列舰，有水泥装甲的装甲指挥室，指挥室就在剑桥上，战场上生存率比较低。
在舰长指挥室座位上的视角
然后就是舰桥外部，有各种雷达，天线，防空炮舰桥外部
贝舰上的放空主力是12门40mm/56.3倍径博福斯高炮；双联装炮塔6座。
这次还让我大涨知识的是雷达，之前我只是在模型中接触过英美战舰的各种雷达，比如说这个对海搜索雷达，我以为外面的半球体是雷达罩，里面全是雷达，实际上我错了，这种雷达大部分是操作室，只有一个袖珍雷达天线。
在半球体龙骨上通常有一层遮布，但这个没有遮布，才得以看清内部结构
对空搜索雷达也是如此
这次的贝尔法斯特号参观之旅就这样愉快地结束啦，希望你能喜欢我们的文章。来一个小小的调查如何？
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