加的夫课堂认识碳陶瓷制动系统 [复制链接]

碳陶瓷制动系统

随着高端品牌汽车对制动性能要求的不断提升，碳陶瓷制动系统也较为广泛的应用于各大高端品牌性能款车型，在我们汽车售后服务市场中也会经常接触，但是对于这种特殊材质刹车盘的认识远远没有达到要求，下面让我们对碳陶刹车系统做一个全面的了解。

碳陶盘简介-碳纤维与碳化硅

碳陶刹车盘是近年来发展的一种新型刹车材料，具有密度低、耐高温、摩擦性能高且稳定等优点，在汽车、高速列车、飞机等高能刹车领域具有广泛的应用前景。

碳陶盘与普通盘对比

众所周知，传统的刹车盘是用金属材料制成的；而金属有耐热性差的特点。如果温度攀升得过高，甚至表面接近金属熔点，那么金属的工程强度会大大的减弱。强度减弱后，整个汽车的制动效果也会随之削弱；这就是我们常说的热衰减。为了避免热衰减，通常的做法就是尽可能的让刹车盘保持良好的通风和散热状态。所以，现在通风刹车盘已经成了大部分车型的标配，有些高性能车还会配备打孔通风刹车盘，或者制造专门的导流板，把冷空气引导到制动系统，以达到更好的散热效果。

可这些都是治标不治本的办法。要想从根本上解决制动系统的热衰减问题，就必须从根源上提高刹车盘和刹车片的耐热性能。因此，碳陶瓷刹车系统就应运而生了。当然，最初的碳陶瓷刹车系统并不是运用在汽车上的，而是运用在航空领域。美国著名的战斗机F16是世界上第一款使用碳陶瓷刹车的产品，而在这之后，碳陶瓷刹车在航空领域被广泛应用。年，保时捷首次将碳陶瓷刹车系统带到了量产车领域，年之后，保时捷系列开始标配碳陶瓷刹车系统。

更轻的刹车盘就意味着悬挂下重量的减轻。这令悬挂系统的反应更快，因而能够提升车辆整体的操控水平。另外，普通的刹车碟容易在全力制动下因高热产生热衰退，而陶瓷刹车碟能有效而稳定的抵抗热衰退，其耐热效果比普通刹车盘高出许多倍。

制作工艺及特点

目前国内外生产碳陶刹车盘的制作方法有两种，气相沉积工艺（CVI）结合熔融渗硅工艺（LSI），另一种浸渍裂解工艺（PIP）结合熔融渗硅工艺（LSI）。碳陶刹车盘摩擦系数在0.35-0.4左右，干湿态摩擦系数稳定，磨损量小。其中前者盘中各组分呈梯度分布，在制动过程中抖动严重；后者组分均匀，制动平缓。

碳陶刹车盘结合了碳纤维和多晶碳化硅这两者的物理特性。C/SiC材料的拉断伸长率从0.1%到0.3%不等，这对于陶瓷材料而言是极高的数值。同时由于较轻的重量、良好的硬度、高压和高温条件下的稳定性、抗热冲击性和同韧性剪切断裂特性等特点不但延长了刹车盘的使用寿命，并且避免了因负载而产生的所有问题。

碳陶盘在制动最初阶段就立刻能产生最大的刹车力，因此甚至无需刹车辅助增加系统，而整体制动比传统刹车系统更快、距离更短、为了抵抗高热，在制动活塞与刹车衬块之间有陶瓷来隔热，陶瓷刹车盘有非凡的耐用性，如果正常使用是终生免更换的，而普通的铸铁刹车碟一般用上几年就要更换。

使用注意事项

为了实现碳陶盘的耐用性，正确的使用及合理的操作就显得尤为重要，避免不必要的损伤和人为破坏。碳陶盘相对于传统金属盘就显得尤为脆弱，经不起磕碰，如果在运输过程或者安装过程中出现磕碰极易出现严重的盘体损伤。所以在日常的碳陶系统刹车片更换过程需要尤为谨慎，避免小面积范围内受力过大造成的盘体损伤。

碳陶系统视频介绍

完

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