中科公益爱心 http://www.pfzhiliao.com/yydt/1105.html一二三四，二二三四，星期一到星期七，多劳多得~
不是开玩笑，局长提前提醒下大家逛上海车展之前一定要做点热身运动才行，因为这回上海车展规模不是一般的大。
在上海车展媒体日之前，整一个星期每一天都有一两台有分量的新车出来，而媒体日当天更是有18场新车发布会，新车非常多，非常密集。
所以如果各位有我的朋友圈的话，不好意思，这两天的步数冠军一定是局长霸榜了。可以说入行这么年里感觉信息量最大，最有营养的车展就是这一届了。
那么，本届上海车展有哪些新车不容错过，又有哪些展台必须去打卡，才不算白去车展呢？今天就来盘点一下上海车展，你该看的新车——豪华品牌篇。
保时捷Boxster25周年纪念版
保时捷的Boxster在年正式发布，开售第一年就成为了保时捷销量最高的车型。
而今年是Boxster诞生的第25年，因此保时捷为大家准备了25周年的纪念版车型。
纪念版车型采用Neodyme车身颜色，基于现款BoxsterGTS打造而来，有很多设计元素都在致敬年版Boxster概念车。
同时前进气格栅、20英寸轮圈、25周年GT徽标、高光运动排气等都是25周年纪念版车型独有的。目前这款车已经开启预售，价格为98.6万元。
就市场表现来看只要是限量或纪念版的保时捷后期都有升值空间，同时短轴距＋MR布局，懂的人都懂！
奔驰
全新旗舰电动轿车EQS
按照奔驰的规划，奔驰的电动车平台分为三类，一个是油电兼容平台，一个是大型纯电平台EVA，一个是中型紧凑纯电平台MMA。
而在上海车展全球首发的EQS自然是奔驰的首款纯电平台车型。
奔驰EQS车头亮眼的地方是配备智能数字大灯，每个前灯组带有两个全息透镜模块，雾灯区域带上风刀相当有AMG风格。
流畅的溜背的造型让风阻进一步优化，EQS的风阻系数仅为0.20Cd，成为有史以来最低风阻系数的量产车。
更出彩是MBUXHyperscreen系统的采用贯穿式OLED大屏由非规则的曲面玻璃打造，并将三块显示屏内嵌在其中，从而形成了无缝的一体式设计。
车身尺寸//mm，轴距为mm，和奔驰S级一样，这么大的车身后轮转向系统自然不能缺少。
EQS搭载搭载.7kWh的锂电池组，最大续航里程有达km（WLTP工况），目前有EQS+和EQSMATIC两个动力规格。
至于智能驾驶造化，EQS具备学习能力的AI人工智能，后续支持L级别智能驾驶，它还是奔驰第一台可整车OTA的量产车。
奔驰新一代C级轿车
同样也是上个月，奔驰发布了新一代的C级轿车，北京奔驰的国产化进程比我们想象中的快了不少。
国产版的新C级在外观与内饰上没有太大差异，主要区别还是在轴距上。
新国产的C级长轴版本轴距达到mm，比海外标轴长89mm，比现款国产C级长轴长了4mm，再进一步这轴距已经超越标轴E级了。
星河格栅前中网+S级同款万像素大灯，18英寸多辐式轮辋，车尾部分，水平延展双段式尾灯，双边双出的排气运动感十足。
内饰是这次新C级的一大亮点，源自S级的大屏和比S级更好看的空调出风口设计让其在这个级别中显得独树一帜。
动力上1.5T（马力）/1.5T+48V（马力）/2.0T（马力），常见选择题，新C级，系，A4你们会选______
国产奔驰EQA/EQB
前面提到过，奔驰有油电兼容平台。
EQC是首款产品，后续的EQA和EQB也不例外。
外观方面，奔驰EQA整体轮廓基本与新一代GLA保持一致，只不过加入了奔驰EQ家族设计元素，多处细节与EQC保持了一致。
比如新车前脸采用了EQ家族标志性的封闭是格栅，全新造型前大灯也与EQC非常相似，全LED光源大灯配合灯眉状的LED日间行车灯，极具家族辨识度。
EQA侧面线条比较简洁，黑色的轮眉配合多辐大尺寸的轮圈，增添了一丝运动气息。
尾部方面，新车同样采用了家族化设计，整体风格以简洁为主，贯穿式尾灯极具辨识度，并且与EQC的贯穿尾灯造型并不相同，而是采用了更加圆润的设计风格。
动力方面，奔驰EQA将会推出搭载电池容量介于60-kWh之间的多种版本车型，其中先期推出的EQA版本搭载一台最大功率kW（马力）的前轴电机，并配备容量为66.5kWh的电池组，百公里电耗仅为15.7kWh，NEDC最大续航可达公里。
直流快充模式下，全新EQA仅需0分钟即可将电量从10%充至80%电量。
奔驰EQB在外观上拥有EQ家族先锋豪华的设计理念，经典的“暗夜星翼”封闭式前格栅，极具车型辨识度。前后贯穿式的灯带，使整车的质感进一步的提升。
奔驰EQB拥有mm的轴距长度，并提供七座座椅布局，可满足不同的生活场景的需求。此外，后背厢容积最高可达L。
奔驰EQB拥有双10.25英寸的高清联屏，并搭载MBUX智能人机交互系统，拥有AR-HUD增强现实抬头显示，并将导航系统与实景完美的结合。
配备了12个扬声器的柏林之声的音响系统，总功率达W，提供给驾乘人员音乐厅版的听觉享受。据悉，新车还拥有过滤PM0.的空气净化能力。
动力部分，率先上市的奔驰EQBMATIC车型最大功率可达kW，在CLTC工况下的续航里程超过km，并在直流快充的状态下，从10%到80%的电量仅需45分钟。
宝马纯电平台中大型SUViX
本届上海车展宝马电动旗舰iX正式亮相。
新车率先搭载第八代iDrive系统，除了新硬件外，iDrive8还在屏幕上引入了全新外观，并在菜单、应用程序和导航中使用了新的图形设计语言。
作为宝马作为集团的创新旗舰，BMWiX不仅仅代表了宝马最新的科技技术集合体，更是代表了宝马未来的设计理念。
外观上，新车采用最新家族设计风格，大尺寸双肾格栅极具视觉冲击力。
狭长的头灯组十分凌厉，再辅以折线勾勒，富有战斗气息。
新车侧面采用简约设计风格，且使用无框车门和隐藏式门把手设计。
而内饰方面，新车由12.英寸数字仪表+14.9英寸中央触摸屏组成。这两个显示器在仪表板顶部无缝衔接在一起，从而形成一个大的屏幕。
与此同时，宝马iX将率先搭载第八代iDrive系统，除了新硬件外，iDrive8还在屏幕上引入了全新外观，并在菜单、应用程序和导航中使用了新的图形设计语言。
其中，个性化设置是iDrive8的关键功能之一，可以通过方向盘上功能键快速选择选项。
新的系统配备了BMWIntelligentPersonalAssistant的更新版本，宝马称现在比以往任何时候都更加个性化。用户甚至可以给语音助手一个选择的名称，并且系统在处理任务时还可利用信息显示屏上的视觉提示。
最后，iDrive8还首次使用5G技术，通过全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍，最快速度可达每秒0Gbit。
除了整合实时数据，BMW云端还采用机器学习算法，根据实时数据和历史大数据，为用户提供交通状况及预测服务。
奥迪
上汽奥迪A7L
没有了溜背的A7，原本以为会很丑，但从现场的照片来看，上汽生产的A7L其实看起来还行，毕竟是德国团队重新设计的尾巴。
具有侵略性的前大灯和贯穿式尾灯保留了下来，而且无边框的车门以及21英寸的大轮毂还是很有运动感的。
加长后的A7L轴距为mm，与A6L相当。动力配置上也与A6L相同，最高可以选择.0TV6发动机，百公里加速5.5秒。
要是价格合适的话，A7L的市场还是很大的，毕竟A7L应该是同价位唯一一款具有运动型的中大型车，购买A7需要接近60万，价格十分不合理。
奥迪RSe-tronGT
这款车可以看做是奥迪对标保时捷Taycan的产品，纯电性能轿跑。
不过传统的内饰可能是奥迪纯电车最大的短板，这个缺点在燃油车可能并不明显，但是在电车上，这个缺点是致命的。
RSe-tronGT前后搭载双电机，最大功率kW，最大扭矩80N·m。零百加速.秒，86kWh的电池可以实现WLTPkm的续航。
另外，5分钟充电可满足km续航，2分钟内，电池电量即可从5%充到80%。满分，这款车颜值你们给几分？
A6e-tron概念车
不得不承认，奥迪设计纯电轿车的水平不知道比SUV高到哪里去了。
相比Q4e-tron，这辆A6Le-tron的概念车就很有灵魂。这款车型采用了奥迪打造运动车款常用的手法，也就是Sportback溜背式造型。
整体保留了奥迪家族标志性的格栅轮廓，车身整体看起来流畅、圆润，并没有夸张的棱角和线条，也没有因为是概念车而过于脱离实际。
得益于车身出色的空气动力学效能，其整车的风阻系数仅为0.22Cd。
前面采用封闭式前格栅，但保留了奥迪家族极具辨识度的车头格栅轮廓，按照设计师的理念，无论是路人还是车迷，从远处看过去就能分辨这是一辆奥迪汽车。
车灯设计无疑是奥迪非常拿手的。
此次设计师为新车配备了修长纤细的头灯组，并应用数字矩阵式LED技术与数字OLED技术，能够实现最大的亮度和定制化的灯组点亮效果。
A6Le-tron采用了22英寸轮辋、短悬设计、平展座舱和轿跑风格的宽大弧形车顶，车身比例呈现出Sportback车型的气质。
长宽高分别达到//1毫米，轴距达到毫米，车身长度介于标轴版奥迪A6和国内加长版奥迪A6L之间。
车辆尾部采用了新样式的贯穿式LED尾灯，连四环LOGO都是可点亮的。
同时采用特别的Heliosilver车漆，提升车辆视觉上的科技感同时，这款车漆能够反射很大比例的阳光热辐射以实现对热量的隔绝，令车内在不开启空调的情况下也能保持稳定的舒适感受。
conceptShanghai概念车
看名字像是奥迪专门为上海车展打造的概念车，但仔细一看，其实这车的完成度已经很高了。
对比之前发布过的Q4e-tron，conceptShanghai明显大一圈，所以有可能是未来的Q5e-tron。外观设计区别不大，车头变成了分体式的大灯，还是希望内饰和性能能够有所改进。
雷克萨斯
纯电概念车LF-Z
此前雷克萨斯官方表示，到年之前会有20款新车，包括纯电动、插电式混动以及油电混动车型。LF-Z应该就是全面电气化的一个开始。
车头的纺锤式设计以及对勾的日间行车灯，非常有雷克萨斯的味道，LOGO也是亮的。
尽管定位是SUV，但LF-ZElectrified侧面造型还是很像一款轿车的，例如为了降低风阻，倾斜度超大的A柱和C柱，有点类似蔚来的EC6。
可惜的是，尾灯没有采用雷克萨斯标志性的勾状尾灯，而且整车从车头到车顶再到车位都有线条刻意将车身一分为二，这概念程度比下面的凯迪拉克Lyriq深不少，量产车应该不会这么造吧。
改款ES
雷克萨斯ES中期改款上海车展首发。
新ES引入了之前搭载在LS和RX系列上的BladeScan极速旋镜式远光灯自适应控制系统。
同时增加上自适应可调悬架系统AVS，搭配直线型电磁阀，响应和舒适性预计会有所提升。
全新触控显示屏调整了与驾驶者之间的间距和角度，向驾驶者移近mm，角度倾斜了大约5度。对于ES这款车的评价两极分化严重，一些人认为ES是虚有其表，一些人认为ES是高端大气。你们怎么觉得呢？
英菲尼迪QX55
作为日产的豪华品牌，英菲尼迪的存在感是完全不如其他二线豪华品牌的。
局长觉得只要的问题是内饰，然而在最新款车型QX55上，英菲尼迪还是没有搞清楚中国消费者喜欢什么。
QX55的定位是中型溜背轿跑SUV，外观设计是很有运动感的，对标奥迪Q5LSportback。
但是内饰就明显不是这个时代的了，不知道英菲尼迪什么时候能够换个内饰设计师呢？
凯迪拉克中大型纯电车型Lyriq
在局长印象中，通用在布局纯电车方面是比较慢的，可能还是没能放下大排量自吸的时代。
不过这次车展，我们能够看到凯迪拉克对纯电车的一些理解。
Lyriq是凯迪拉克的概念纯电车，采用BEV平台打造，外观方方正正的很有凯迪拉克的风范。
内饰是一大块弧形的OLED曲面屏，尺寸达到英寸，从主驾延伸到副驾。集成了导航、娱乐系统、灯光系统、HUD的功能。
大家一直诟病凯迪拉克的内饰，可能会在后续的车型中有比较大的改进。
捷尼赛思韩系豪华车G80/GV80
捷尼赛思其实是现代豪华车的第三次尝试，一开始叫捷恩斯，后来叫劳恩斯。
不过抛开品牌的偏见不看，其实在中国首发的这两款车产品力还是可以的，不然为啥人家老虎伍兹会开这车呢？
G80和GV80搭载2.5T四缸以及8速手自一体的动力总成，外观与内饰设计颇有英伦的范。显得豪华，也有科技感。
而且G80和GV80将会以官方直销的方式进口，不需要跟4S扯皮，还挺好的。颜值动力都在线，就看价格了。
